2023年，面對(duì)萬變的市場(chǎng)、持續(xù)迭代的技術(shù)、復(fù)雜的應(yīng)用場(chǎng)景，以及層出不窮的各類消費(fèi)需求,新能源汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入比拼“速度”的時(shí)代。

這個(gè)速度的比拼是全面的，不僅體現(xiàn)在科技創(chuàng)新、產(chǎn)品迭代上，還需要車企在汽車市場(chǎng)的變革中掌握正確的航向，并不斷去修正策略。

10月26日，零跑汽車和Stellantis集團(tuán)官宣全球戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，而從合作關(guān)系確立到11月20日完成交割，雙方僅用時(shí)25天，直接刷新了車企合作中的“速度”。這也被行業(yè)稱為“在中國(guó)及全球范圍內(nèi)打造極具競(jìng)爭(zhēng)力和高效合作的佳話?！?br/>

一個(gè)值得參照的數(shù)據(jù)是，此前備受市場(chǎng)關(guān)注的小鵬和大眾的合作，從7月26日宣布合作到12月6日交割完成，花費(fèi)時(shí)間在130天左右。

在本次合作交割完成后，零跑汽車所得款項(xiàng)總額超85億港幣，Stellantis集團(tuán)則獲得了零跑汽車約20%的股權(quán)。

當(dāng)下新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)和內(nèi)卷加劇,零跑汽車和Stellantis集團(tuán)的合作創(chuàng)造了新的速度記錄，而這也將為零跑在國(guó)際市場(chǎng)的發(fā)展打下深厚的基礎(chǔ)。

1、為什么是零跑？

外界對(duì)于Stellantis集團(tuán)或許存在陌生感，但提到旗下品牌，從企業(yè)到消費(fèi)者，卻都能如數(shù)家珍。

公開資料顯示，Stellantis集團(tuán)旗下品牌包括瑪莎拉蒂、Jeep?、阿爾法·羅密歐、道奇、阿巴斯、雪鐵龍、標(biāo)致等在內(nèi)的14個(gè)汽車品牌，是一家全球領(lǐng)先的汽車制造商及出行方案提供者。

2022年，Stellantis集團(tuán)在全球范圍內(nèi)共銷售汽車逾600萬輛，實(shí)現(xiàn)凈營(yíng)收1796億歐元，凈利潤(rùn)達(dá)到了168億歐元。根據(jù)最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，2023年上半年，Stellantis交出了半年332.7萬輛的新車銷量，實(shí)現(xiàn)了984億歐元凈營(yíng)收和驚人的109億歐元的凈利潤(rùn)。

基于這個(gè)數(shù)據(jù)，以頭部車企中大眾集團(tuán)作為對(duì)比，今年上半年，大眾汽車集團(tuán)在全球共交付了437.22萬輛汽車，同比增長(zhǎng)12.8%，實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收1563億歐元。盡管相比Stellantis多賣了100萬輛新車，但其稅后凈利潤(rùn)為85.2億歐元，明顯低于Stellantis集團(tuán)的109億歐元。

值得一提的是，不同于全球化車企中大眾、豐田通過集團(tuán)內(nèi)品牌去推動(dòng)全球覆蓋的策略，在不同市場(chǎng)，Stellantis集團(tuán)的主力品牌也不同。

比如在歐洲市場(chǎng)，標(biāo)致、雪鐵龍、歐寶和菲亞特備受市場(chǎng)歡迎，而在中東和非洲市場(chǎng)上，標(biāo)致則為Stellantis集團(tuán)打下了頭陣。

在不同的主流市場(chǎng)通過品牌結(jié)盟的方式進(jìn)行覆蓋，讓Stellantis集團(tuán)在面向汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，能夠直接拿出最好的那張王牌，不僅拓寬了集團(tuán)的市場(chǎng)覆蓋范圍，還能夠讓競(jìng)爭(zhēng)效率實(shí)現(xiàn)最大化。

Stellantis集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)同樣延續(xù)了這一品牌策略。其與零跑汽車創(chuàng)立的合作關(guān)系是行業(yè)首例，即一家世界領(lǐng)先的汽車制造商與一家以技術(shù)立企的中國(guó)新勢(shì)力電動(dòng)車企在全球電動(dòng)車項(xiàng)目上展開了合作。

15億歐元、20%股份、合資公司等合作具體細(xì)則，迅速將Stellantis集團(tuán)和零跑汽車推向了市場(chǎng)的焦點(diǎn)。

一時(shí)間，市場(chǎng)充滿了疑問，為什么Stellantis集團(tuán)會(huì)選擇零跑展開深度合作，而零跑集團(tuán)為何會(huì)與一家汽車制造商成立合資企業(yè)？

答案首先藏在了零跑的財(cái)報(bào)中：零跑在中國(guó)內(nèi)卷的新能源市場(chǎng)已經(jīng)站穩(wěn)了一席之地。

根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，零跑汽車第三季度銷量創(chuàng)下了歷史新高，第三季度累計(jì)銷售44325輛，同比增長(zhǎng)24.5%，并且C11車系實(shí)現(xiàn)月銷量過萬輛。此外，除毛利率轉(zhuǎn)正外，零跑汽車的現(xiàn)金凈額達(dá)到14億元，總現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)到116.3億元。

此外，在零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO朱江明看來，一方面，兩家公司在風(fēng)格上比較契合，業(yè)務(wù)端存在高度的互補(bǔ)性。另一方面，零跑一貫高效務(wù)實(shí)的行事風(fēng)格是打動(dòng)Stellantis集團(tuán)的關(guān)鍵因素。

2、25天VS130天“狂飆”背后

電動(dòng)化和智能化是新能源汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的核心，也是當(dāng)下各車企競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。因此，傳統(tǒng)車企與造車新勢(shì)力的合作，在本質(zhì)上被市場(chǎng)視為一種互補(bǔ)。

早在2020年5月，大眾中國(guó)就通過認(rèn)購(gòu)股份，成為動(dòng)力電池頭部企業(yè)國(guó)軒高科的第一大股東。

在今年7月，大眾宣布向小鵬汽車投資7億美元，持有小鵬約4.99%的股權(quán)。這筆交易在12月6日剛剛完成交割。Stellantis集團(tuán)與零跑汽車的步伐顯然更快一些。短短25天，就從意向推到了落地。

而同樣是歷史性的合作，更多的不同體現(xiàn)在雙方合作的內(nèi)部。

根據(jù)雙方約定，Stellantis集團(tuán)與零跑汽車將以51:49%比例，成立一家名為“零跑國(guó)際（Leapmotor International）”合資公司。除大中華地區(qū)以外，該合資公司獨(dú)家向全球其它所有市場(chǎng)開展零跑品牌整車出口和銷售業(yè)務(wù)，以及獨(dú)家擁有在當(dāng)?shù)刂圃炝闩芷嚠a(chǎn)品的權(quán)利。

這就意味著零跑汽車國(guó)際化布局將會(huì)向前一步，最新信息顯示，明年第三季度零跑首款全球車型C10，將在歐洲市場(chǎng)開啟交付。

從國(guó)際化層面看去，大眾與小鵬汽車合作力度和深度相對(duì)較小。不同于Stellantis集團(tuán)與零跑汽車的全球戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，大眾與小鵬汽車之間打造的則是長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴的關(guān)系。

雙方合作的車型瞄準(zhǔn)的是中國(guó)區(qū)市場(chǎng)。根據(jù)公開資料顯示，大眾與小鵬汽車共同開發(fā)的兩款B級(jí)純電動(dòng)汽車，雖然會(huì)采用大眾的標(biāo)識(shí)，但將搭載小鵬汽車的軟件和自動(dòng)駕駛技術(shù)。

這也就意味著，小鵬汽車而言和大眾的合作局限于智能化層面，對(duì)于當(dāng)下的大眾汽車而言，小鵬汽車的技術(shù)儲(chǔ)備可以填補(bǔ)其當(dāng)下產(chǎn)品的短板，大眾能夠借助中國(guó)車企的科技力量完成加速轉(zhuǎn)型。

而對(duì)于小鵬汽車而言，在此次合作中，其能夠解決資金、品牌信心等方面問題，并提高在供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)線管理等多方面的水平。

對(duì)比之下，Stellantis集團(tuán)與零跑汽車的合作顯然更為深度。

基于成立合資公司，零跑品牌能夠在國(guó)際市場(chǎng)得到進(jìn)一步提升，除了制造、整車出口等權(quán)利以外，通過這次合資合作，零跑汽車即將擁有一張覆蓋全球的巨大銷售網(wǎng)絡(luò)。

“通過Stellantis集團(tuán)的背書，全球經(jīng)銷商更相信零跑的品牌，可以讓零跑在海外市場(chǎng)，快速的打開局面。”朱江明談到。

作為全球汽車巨頭之一的Stellantis集團(tuán)，選擇與零跑汽車的合資合作，表明零跑汽車的經(jīng)營(yíng)能力得到同行的高度認(rèn)可。而Stellantis集團(tuán)也能夠基于這場(chǎng)合作，在中國(guó)市場(chǎng)獲得極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品資源。

正如朱江明所言，這一次合作Stellantis押注了零跑，如果零跑做好了，實(shí)際上也代表Stellantis在中國(guó)有了一席之地。

3、下一站：走向國(guó)際

“我們的零部件和整車，將加速全球電動(dòng)車的發(fā)展進(jìn)程。與全球合作伙伴一起，讓全球新能源汽車的發(fā)展按下加速鍵，跑得更快。”這是朱江明對(duì)零跑汽車與Stellantis集團(tuán)合作的定調(diào)。

在和Stellantis集團(tuán)進(jìn)入深度合作之前，這家新造車勢(shì)力企業(yè)已經(jīng)開始對(duì)海外市場(chǎng)進(jìn)行了正式的布局。

今年9月份的慕尼黑車展，零跑汽車向全球展示了全域自研最新成果LEAP3.0架構(gòu)及首款全球車型C10。

在與Stellantis集團(tuán)官宣合作之后，零跑C10在11月份的廣州車展上亮了相。

“C10這個(gè)車同步進(jìn)行歐盟海外市場(chǎng)的認(rèn)證流程，是適合于全球市場(chǎng)銷售的一個(gè)車型，主打的旗艦SUV，也是我們第一款跟Stellantis集團(tuán)導(dǎo)入海外的首發(fā)車型。”零跑汽車表示。

從合作的角度出發(fā)，C10的亮相其實(shí)意味著零跑汽車與Stellantis集團(tuán)合作的決心，雙方在官宣之后，從戰(zhàn)略到產(chǎn)品進(jìn)行了高效的推動(dòng)。

據(jù)零跑汽車方面透露，LEAP3.0整車架構(gòu)可覆蓋A0-C級(jí)車型產(chǎn)品，每個(gè)平臺(tái)均兼具SUV、轎車、MPV等車型的拓展開發(fā)，兼容純電及增程產(chǎn)品開發(fā)。從C10開始，零跑所有新品都將以全球化標(biāo)準(zhǔn)打造。

近年來，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，尤其是新能源汽車領(lǐng)域，中國(guó)汽車企業(yè)已經(jīng)取得了顯著的優(yōu)勢(shì)。在這個(gè)背景下，中國(guó)汽車企業(yè)開始加速出海，開拓海外市場(chǎng)。

零跑征戰(zhàn)海外屬于恰逢其時(shí)的選擇。

看向零跑汽車在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)，其第三季度銷售收入56.56億，同比增長(zhǎng)31.9%，其中毛利率為1.2%。這也就意味著造車8年的零跑汽車，實(shí)現(xiàn)了毛利率轉(zhuǎn)正，其已經(jīng)具備了“造血”能力，而這也是其進(jìn)攻海外的底氣。

而技術(shù)上LEAP3.0新平臺(tái)的應(yīng)用，再疊加國(guó)際一線汽車巨頭的加入，零跑汽車國(guó)際化的想象空間正在被打開。借力Stellantis集團(tuán)的海外營(yíng)銷渠道資源，零跑有望迅速成為一個(gè)真正的國(guó)際化品牌，覆蓋到全球市場(chǎng)。

與此同時(shí)，在全球汽車產(chǎn)業(yè)快速轉(zhuǎn)向新能源和電動(dòng)化的大背景下，中國(guó)汽車企業(yè)面臨著前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。零跑汽車與Stellantis集團(tuán)的新合資模式正在為中國(guó)汽車企業(yè)們提供一個(gè)新的樣本。

這場(chǎng)合作以25天“史上最快速度”完成交割為開篇，在未來的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中，零跑汽車與Stellantis集團(tuán)必然會(huì)以更高的效率實(shí)現(xiàn)對(duì)市場(chǎng)的征戰(zhàn)，這是可以預(yù)見的未來。